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Hyundai i30 1.0 t gdi test

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Hyundai i30 Kombi 1.0 T-GDI Premium. autotest. Hyundai i30 Kombi 1.0 T-GDI Premium. Fünftüriger Kombi der unteren Mittelklasse (88 kW / 120 PS) uch in der dritten Generation bietet Hyundai den i30 als praktischen Kombi an. Die- ser besitzt den gleichen Radstand wie der Kompakte, ist aber rund 25 cm länger Hyundai i30 im Test (2020): erstes großes Korea-Golf-Facelift im Brennglas Es kommt ab sofort sowohl in den zwei Turbo-Benzinern und im stärksten Diesel zum Einsatz: konkret also im 1.0 T-GDI mit 120, dem 1.5 T-GDI mit 160 und im 1.6 CDRi mit 136 PS (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,8/5,8/5,0 Liter auf 100 km, 130/130/113 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse C/C/A). Beginnen wir mit dem. Hyundai I30 Kompaktwagen seit 2017: 1.0 T-GDI (120 PS) Hier geht es um eine offenbar empfehlenswerte Maschine für den i30 Kompaktwagen 2017, und zwar die 1.0 T-GDI (120 PS) von Hyundai. Von einem unserer Nutzer wurde sie mit vier von fünf Sternen bewertet. Genauso überzeugt die Auswahl aus zehn Ausstattungsvarianten - darunter welche in exklusiver Preisklasse - auf ganzer Linie. Je nach Ausstattung variiert der Neupreis der Baureihe zwischen 19.850 bis 25.950 Euro. Alle Varianten sind.

Fahrbericht Hyundai i30 (2020) Oberhalb des 1,5-Liter-Basismotors können sich Benzinfreunde zwischen dem dreizylindrigen 1.0 T-GDI mit 120 PS und dem 1.5 T-GDI mit 159 PS entscheiden, wobei. Alle News und Tests zum Hyundai i30. Der neue 1,4-Liter-Benziner (140 PS) ist laufruhig und kräftig. Der i30 wird mit drei Benzinern und drei Dieselmotoren angeboten. Unser Tipp: der 1.0 T-GDI. Im Testwagen war der 1.0 Liter große Dreizylinder-Turbobenziner mit einer Leistung von 120 PS verbaut, der die Basismotorisierung darstellt. Der kleine Ottomotor besitzt zwar eine ausgeprägte Anfahrschwäche, reicht für das urbane Gebiet aber aus. Speziell auf der Autobahn kommt er aber, womöglich noch bei voll beladenem Fahrzeug, an seine Grenzen. Wird der Motor mit höherer Last betrieben, steigt der Verbrauch verhältnismäßig stark an. Das zeigt sich auch im EcoTest. Während der. Hyundai i30 1.0 T-GDI 418 Punkte Es war knapp für den i30. Jetzt ist er nicht nur bei Kosten, sondern auch beim federungskomfort, Sicherheit und Alltagsnutzen vorn dabei - nicht aber bei Antrieb. Hallo zusammen,in diesem Thread wollte ich auf längere Zeit Erfahrungen und Mängel meines 1.0 T-GDI berichten.Zum Fahrzeug selbst:1.0 T-GDI mit Intro- Plus Paket, gekauft als Vorführwagen mit 3.900 km.Bis jetzt ein Werkstattaufenthalt aufgrund eine

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Test Hyundai i30 1

Im Test fahren wir den Hyundai i30 mit 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner 1.4 T-GDI. Er leistet 140 PS und reicht 242 Newtonmeter Drehmoment ans manuelle Sechsgang-Getriebe weiter. Keine pure Freude. Der i30 fällt beim Anfahren stets in ein Leistungsloch. Er braucht zu viel Gas, ein Druckpunkt der Kupplung ist nicht vorhanden. Allzu drehfreudig geht der Motor ebenfalls nicht ans Werk. 2017 Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 SE Nav; 2017 Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 SE Nav. From £17,400 7. Share review. A UK drive in the Hyundai i30 reveals a rounded and capable hatchback, but not one to. Hyundai i30 III (facelift 2020) 1.0 T-GDi (120 PS) DCT Hecktürmodell 2020 2021 | Technische Daten, Verbrauch, Maße, 120 PS, 196 km/h, 121.79 mph, 0-100 km/h: 11.2 s, 0-60 mph: 10.6 s, Motorenbenzi

Informationen zum Hyundai i30 Fastback gesucht

  1. Wir konnten den Hyundai i30 des Jahrgangs 2020 bereits testen. 1.0 T-GDI 48V: 998 ccm: 88 kW (120 PS) 172 Nm: 6-Gang iMT oder 7-Gang-DKG: 1.5 T-GDI 48V: 1.482 ccm: 117 kW (159 PS) 253 Nm: 6-Gang iMT oder 7-Gang-DKG: Diesel 1.6 CRDi: 1.598 ccm: 85 kW (115 PS) 280/300 Nm: 6-Gang manuell oder 7-Gang-DKG: 1.6 CRDi 48V: 1.598 ccm: 100 kW (136 PS) 280/320 Nm: 6-Gang iMT oder 7-Gang-DKG: Beim.
  2. Ich hatte den Hyundai i30 für 14 Tage nun in Bielefeld. Zeit also für einen Hyundai i30 Fahrbericht, bzw. einem kurzen Video mit meinen Test Ergebnissen. Hab..
  3. Hyundai i20 1.0 T-GDI Test Koreanischer Kleinwagen endlich mit Turbo Hyundai stellt dem i20 mit 100 PS leistendem Dreizylindermotor eine Version mit 120 PS zur Seite. Wir haben ausprobiert, ob das.
  4. Im kleinsten Hyundai soll das 1,0-Liter-Aggregat aber für eine sportliche Note sorgen, es gibt ihn hier nur in der N-Line-Ausstattung. Schade eigentlich, denn ich würde eine zusätzliche zivilere Version begrüßen. Aber die Zielgruppe für ein 3,67 Meter kurzes Auto mit 100 PS ist nicht sehr groß, weshalb der Baby-N konzipiert wurde
  5. ulého roka.
  6. Hyundai i30 [17] im Test der Fachmagazine. Erschienen: März 2018; Details zum Test; 4 von 5 Sternen . Getestet wurde: i30 1.4 T-GDI (103 kW) [17] Plus: Angemessenes Platzangebot, einfache Bedienbarkeit, attraktive Preisgestaltung, sicheres Fahrverhalten Minus: Träges Doppelkupplungsgetriebe, mäßige Laufkultur Erschienen: Dezember 2017; Details zum Test; ohne Endnote. Getestet wurde.
  7. Hyundai i30 im Test (2017): unscheinbar vielversprechend Alle Testberichte. 07.05.2017 Der Neu im Sortiment sind der Dreizylinder-Turbobenziner 1.0 T-GDI mit 120 PS und einem NEFZ-Verbrauch von 5,0 Liter (115g) - sowie der Turbobenziner 1.4 T-GDI mit 140 PS bzw. 242 Nm. Der besonders leicht gebaute Reihenvierzylinder verbraucht gleich viel Benzin wie der fast gleichgroße Sauger: er.

Hyundai i30 im Test (2020): erstes großes Korea-Golf

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Hyundai i10 1.0 T-GDI (2020) N-Line mit 100 PS im Test

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TEST: Hyundai i30 1

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